时间: 2024-06-19 21:19:50 | 作者: 华为网盘网页版登录入口
6月10日，欧洲航空安全局（EASA）宣布对斯洛文尼亚制造的Velis Electro电动飞机正式颁证，这是全球首架全电动飞机获得EASA认证，也是可持续绿色能源航空的重要里程碑。
EASA执行董事Patrick Ky说：“这是令人振奋的突破。这是EASA认证的第一架电动飞机，但必然不会是最后一架，因为航空业正在寻求新技术来减少噪音和碳排放并改善航空技术的可持续性。”
EASA通用航空部门负责人多米尼克·罗兰说：“对EASA来说，这架飞机的型号认证标志着一个重要的里程碑，我们今年5月对其发动机进行了型号认证，这是一个真正具有开创性的项目，为未来的电动发动机和电动飞机认证带来了许多经验。
Velis Electro是一种双座电动飞机，大多数都用在飞行员培训。这架飞机不到三年就通过了EASA认证。该机已获30多架订单，将在7个国家的航校交付使用。
第二次大战以后，世界航空业有了长足的发展，尤其是美国，他几乎一度垄断了社会主义阵营国家之外的全部大型商用客、货机市场。
到了二十世纪七十年代初，欧洲国家也不甘示弱，决定通过整合欧洲的技术和资源，联合设计、制造大型商用飞机，同美国分享庞大的世界航空业市场。随后欧洲成立了“联合适航局”，他最初成立的目的仅仅是为了建立对大型飞机与发动机的通用型号代码，以满足欧洲航空业的需要，尤其是几个国家间相互协作制造飞机（Airbus）的需要。到1987年，该机构的工作已经扩展到飞机的运营、维修、人员执照和设计认证等领域，覆盖生产、设计、维修机构的认证和通用程序。
1990年，在塞布鲁斯会议上，“联合航空局（JAA）”正式成立，签署《联合航空局协议》的国家成为JAA的成员。他的主要职责就是制定和完善JAR（联合航空规则JointAviationRequirements）。其内容涉及飞机的设计和制造、飞机的运营和维修，及民用航空领域的人员执照等，并进行有关管理和技术程序的制定。JAA的成立，保证了成员国间的合作，使各成员国之间的航空安全水平达到一个较高的水准。同时JAA的另一项职责是：同世界上在民用航空领域有一定的影响力的区域或国家航空当局进行交流与合作，并通过缔结国际协议，促使全球范围内的民用航空安全标准和要求达到JAA的安全水平。但是JAR的所有要求对其成员国都不具有法律效率，各国的航空当局还会通过你自己国家的情况或高或低的制定自己的航空法规，欧洲各国间的航空规则标准不能完全统一，这不利于欧洲区域一体化的进一步的发展，也不能满足欧洲航空领域未来的需要。
因此，客观上就需要一个拥有更大权利的、对成员国具有约束力的组织来统一管理欧洲的航空领域，这就是欧洲联盟领导下的“欧洲航空安全局”（EASA）。
5月28日，全球最大全电动飞机成功完成了首次飞行，在飞行约30分钟后，于华盛顿州摩西莱克（Moses Lake）成功着陆。
据此前报道，这款飞机的机型为美国塞斯纳飞机公司出产的（Cessna Caravan）。
这架飞机可搭载9名乘客，此次首航由一名试飞员独自完成，以每小时114英里（每小时185公里）的速度巡航。
发动机制造商magniX希望这款飞机能在2021年底投入商用，飞行里程达到100英里（160公里）。
这架机龄18年的赛斯纳208B由AeroTEC改装成Magni500电力推进系统，它可以将375马力转换为3000转/分钟。在半小时的试飞过程中，AeroTEC试飞员史蒂夫·克雷恩表示这次试飞完美无瑕。
MagniX首席执行官在首航新闻发布会上表示，之所以选择赛斯纳208B并不是因为它的体积能创造全电动飞机新纪录，而是因为赛斯纳208B是普遍的使用的机型。在飞机着陆后，飞机续航电池中的能量还有10%的冗余。随着电池技术发展，全电动飞机航时可以超过3个小时，且运行成本也可能比传统燃料飞机低50%。
AeroTEC公司在其公司的官方网站上报告说，AeroTEC公司的全球最大的全电动商用飞机“e篷车”（又叫“大篷车208B”，英文名：eCaravan）首次在美国成功试飞。
由magniX公司制造的这架9座电动飞机周四在华盛顿州格兰特县的摩西湖国际机场进行了首次试飞，飞机在空中飞行了大约30分钟。
2019年10月28日上午11时，由辽宁通航研究院自主研制的新能源电动飞机RX4E在沈阳法库财湖机场成功首飞
该型飞机的成功首飞标志着我国航空产业和技术创新“大小齐飞、油电并进”的全面发展。
它的成功研制填补了我国四座电动飞机的空白，开辟了通航飞机市场一个全新的产品类别，开创了我国乃至世界通航市场电动飞机商业推广和应用的先河，对推动我们国家绿色航空技术发展，为建设“航空强国”和“交通强国”发挥重要作用。
首飞仪式上，型号总设计师杨凤田院士、行政总指挥范振伟副校长、试飞总指挥王明阳同志共同签发首飞放飞批准书。辽宁省副省长王明玉宣布首飞开始。
RX4E飞机是由沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院全新研制的新能源通用航空产品，是按照中国民用航空规章23部的要求做研制的正常类飞机。飞机采用上单翼、低平尾、前置螺旋桨、前三点式不可收放起落架的布局形式，座舱采用双排四座三开门设计，前排座椅可调节；
据外媒New Atlas报道，劳斯莱斯近日展示了其全新电动飞机，该公司希望其在不久后能变成全球上最快的电动飞机。
在英国格洛斯特郡机场，该公司展示了单乘客、零排放的ACCEL项目飞机，预计明年年初将达到300英里/小时（480公里/小时）的最高时速。
但另一方面，有些人则在追求高性能的飞机，他们能够将其缩减为更实用的东西。
据劳斯莱斯公司称，其电动飞机将使用新的电动推进系统，该系统将在公司的ionBird测试机身上来测试，然后再安装到最终飞机上。
这架电动飞机的三台高功率密度轴向750R电动机将在功率密度最高的电池组上运行，该电池组具有6000个电池单元，可产生高达750 kW（1005 hp）的功率，一次充电续航里程达200英里（320公里）。
此外其还配备了一个直接冷却系统，可以在高速运行时保护电池。飞机不仅零排放，而且具有较低的RPM螺旋桨叶片以减少噪音。
此外，与一级方程式赛车的50％的效率相比，该动力系统具有90％的功率效率。
劳斯莱斯新的电动飞机是该公司加速飞行电子化（ACCEL）计划的一部分，正在与电动机和控制器制造商YASA和航空初创公司Electroflight合作建立，并获得了航空技术研究所（ATI）、英国商业能源和工业战略部（BEIS）和英国创新署（Innovate UK）的资助。
劳斯莱斯电气部门主管Rob Watson表示：“制造世界上最快的全电动飞机无非是航空业的革命性变革，我们很高兴推出ACCEL项目飞机。
这不仅是迈向世界纪录努力的重要一步，而且还将有利于发展劳斯莱斯的能力，并确保我们处于开发技术的最前沿，这些技术能在实现向低碳全球经济过渡方面发挥根本作用。”