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4、低速大扭矩：由于没变速器来缩小扭矩，因此需求车子在低速下能提供足够大的牵引力，来满足起步和爬坡的要求。
5、高顺应性和动摇性：与工业电机对比，电动汽车的电机运转环境的温度、湿度随气候平均状态随时间的变化很大，这就要求电机有更高的动摇性。
电动汽车电机的选择通常有以下四种，直流电机、交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。由于直流电机较为轻巧因此不会作为未来开展的特别方向。目前市场上的电动汽车主要装备的是交流感应电机和永磁电机，前者欧美运用较多，特点是本钱低，但转速区间小，效率低；后者受日系车喜爱，转速区间和效率都有所提升，但是需求运用昂贵的稀土永磁资料钕铁硼，日本资源匮乏，面对日益降低的稀土价钱，日本正在潜力开发开关磁阻电机，这种电机在功用上不输给永磁电机，重要的是摆脱了对稀土的依赖。由于我国稀土储量极大丰厚，而且电机工艺曾经接近世界领先水平，因此估量永磁电机将在较长时间内占据新动力汽车的电机市场。永磁电机的原资料钕铁硼虽然造价高，但仅占电机本钱10-20%。其他主要资料是铜材(漆包线)和钢材(硅钢片、冷轧钢板)价钱变化幅度有限。但钕铁硼中稀土钕的占总体本钱30%以上，因此受稀土涨价影响较大。
短期是磁性资料行业的阵痛期。钕铁硼的主要原资料是稀土钕、纯铁、硼合金和一些稀土添加剂(如镝和铽)，这些占到钕铁硼本钱60%，而其中仅钕就占钕铁硼的30-35%(高端磁材钕的运用量还要高)。受从2010年四季度末尾的稀土价钱大幅攀升的影响，整个磁性资料行业
在2011年阅历了最痛苦的阶段。统计多个方面数据显示，从2010年9月到如今烧结钕铁硼N35价钱从102.5元/公斤到617.5元/公斤，降价幅度在500%，低于氧化镨钕600%的涨幅，利润空间被紧缩。这是由于磁性资料行业处于中游，思索到下游客户的动摇性，只能做到局部红本转移，大批小企业在去年年下半年末尾增产，甚至关门停产。以行业内龙头宁波韵升为例，从去年下半年末尾公司钕铁硼的毛利率一末尾出现下降趋向，与下游截然相反。受氧化镨钕价钱上升的影响，估量近年上半年毛利率会促进下降。
持久的冬天后将迎来盎然春意。与下游稀土行业状况相似，全球钕铁硼产量在10万吨左右，我国占总量的80%。但国际钕铁硼磁性资料的消费企业多达200多家，而大局部企业只能消费低端产品，如扬声器、玩具等，高端产品基原本自日本。由于高涨的稀土价钱，行业正在阅历持久的冬天，但与此同时，行业也随同着开展的机遇。(1)国际淘汰落后产能，行业集中度提升，增强行业全体竞争力和议价才干。随着少量中小企业增产停产甚至开张，订单向具有高端产品消费才干和规模优势的大企业集中。近年一季度，中科三环、宁波韵升、安泰科技均出现了订单增多的现象，虽然毛利率下降，但全体收益并没有遭到影响。(2)全世界看，高端商品市场份额有从日本向国际转移的能够。由于出口日本的稀土价钱是国际的两倍多，日本将面对更大的本钱压力。随技术才干的提升，加之相对的本钱优势，临时来看高端商品市场有向国际转移的能够性。
钕铁硼涨价影响有限，受益财政补贴，毛利率出现上升态势。由于每台车载永磁电机中钕铁硼所占本钱大约在10-20%左右，而其他原资料铜材(漆包线)和钢材(硅钢片、冷轧钢板)价钱下跌极为有限，所以全体上永磁电机的本钱影响不大。与此同时，为了加快国际高效电机的规模化运用，2010年6月国度针对永磁电机消费商给予了财政补贴。2011年6月份，财政部和发改委结合会议决议对推销永磁电机的企业给予，补贴力度是每千瓦补贴100元。消费和推销双重补贴，国度给予了电机行业最大限制的支持。以宁波韵升的永磁电机为例，毛利率在近年来出现了逐渐上升的态势，目前在35%以上。
两类电驱系统企业各有优势。受政策影响，国际电驱系统市场格式基本成型。目前国际市场存在两类电机厂商，一类是具有整车或许零部件制造背景的企业进入电驱系统范围，这一类企业的优势是具有整车或零部件的制造阅历，便于电驱系统与之相实验相结合，例如上汽集团、一汽集团、万向集团、西风集团和中国南车；第二类是，专业的电机电控企业，例如大洋电机、江特电机、上海电驱动等，其中一局部与高校和研讨所协作的企业优势较清楚。其中大洋电价在新动力汽车范围处于抢先位置，和国际众多厂家如北汽集团、福田汽车、西风电动汽车、一汽集团等协作，将受益新动力汽车推进加快。汇川技术的电机变频控制管理系统曾经在出租车上运用，公司在变频控制范围技术阅历丰厚，2011年电机变频控制业务支出近2000万元，未来有望进一步拓展到大巴等范围。
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