1886：既是结束 更是开始

时间: 2024-01-31 07:42:02 |   作者: 华为网盘网页版登录入口

  在蒸汽汽车辉煌的日子里，人们为了获取更灵活，更便捷经济的发动机，也在不断的尝试着找各种能量来充当车辆动力。

  除了可以产生蒸汽的煤炭外，像炸药、煤气、天然气都被挖掘出来了，甚至还出现了我们现在新能源汽车发展趋势的电池，真的是随便拎出一个都是鼻祖啊！（炸药有点过混噢...）

  不过当时的车辆设计较为简单，装原料的容器都是XXL的。比如煤气汽车，硕大一个煤气包顶在车的正上方，酷似印度阿三哥的包扎头，视觉上严重的头重脚轻。更有一种马上要乘着热气球，飞奔去月球的感觉有没有。

  具有转折意义的还是1670年荷兰物理学家、数学家和天文学家惠更斯制造的“内燃机”，即利用火药在气缸内燃烧膨胀产生推力，进而推送活塞运动。这种用火药做燃料的火药发动机其实是现代内燃机原理的萌芽。

  1801年，法国化学家菲利普·勒本把从石炭干馏中得到的煤气和氢气做燃料，经过燃烧产生膨胀推动活塞运动，由此制成了一台发动机，这被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。

  但是菲利普·勒本的内燃机仅止于此，他在参加拿破仑皇帝加冕典礼上被爆了头。是情杀？仇杀？还是嫉妒杀？反正无人知晓。可能杀手只是想干掉拿破仑，结果不小心解决了菲利普。

  他的离开是工业革命史上的一次悲剧，更是让内燃机的发明一度停滞不前。整个汽车行业的发展晚了那么多年，这个黑锅也只能让这个无名的“凶手”背了。

  1825年，法国人阿拉戈发明了感应电动机，34年后法国人普兰特发明二次铅酸电池。直到1882年，依旧是法国的工程师古斯塔夫·特鲁夫，把马车和自行车改装为世界上第一辆电动三轮车，总重168公斤，时速达到14.5公里。

  可也有人觉得，第一辆电动汽车是在1880年由爱迪生发明的，电动车的时速为32公里左右，使用者可自行为汽车充电。

  但可能因为当时有限的电池技术，也可能是石油大亨们的阻挠，毕竟是来抢生意的。总之，由于种种原因，爱迪生的这项发明并没有为电动汽车打开市场。

  虽然爱迪生没有电动汽车，但是他有电灯泡和留声机啊。看看现在被普遍的应用的电灯，真是全托爱迪生老爷子的福！

  俗话说，造的好不如造的巧。反正特鲁夫可能赶上好时候吧，他的那辆以可充电电池为动力的电动汽车，奠定了他“电动汽车之父”的地位。

  在内燃机的发展还很落后的年代，经济又环保的电动汽车的风暴可是刮了好久好久。

  1887年的纽约城还出现了电动出租车队，更有一款名为“永无止境”的电动车，最高速度达到109公里/小时。

  可能是为了表示速度快，车的造型犹如一颗子弹。但是这种车要是撞到墙，怕不是墙就会直接穿掉吧，真可怕。

  不过当时的电动汽车就是电池太重，百年前也并没有研究出更轻便的装配方式。而且续航也是一大问题，所以后来也无法大批量投入市场使用。

  在惠更斯之后的几十年的某一年，法国人力诺瓦赫创制成功了二冲程卧式内燃机，以天然气为燃料以此为动力的车辆。并且在1867年的世界博览会上大放光彩，深受大家喜爱。

  但让人十分不解的是，力诺瓦赫后来竟然放弃继续研究而且也没有申请专利，活生生的错失了“汽车之父”美名的机会。

  在力诺瓦赫之后，德国工程师尼古拉斯·奥拓提出了内燃机动力方式的四冲程原理，就是有名的“奥托循环”。具体是个啥东西呢？简单点说，就是吸满空气，进气门关闭，压缩、做工、排气这样不停循环的过程。

  根据这个理论奥托成功的制造了在动力史上具有划时代意义的“活塞式四冲程奥托内燃机”，之后经过不断的改进提高，又在1876年取得专利权，随即开始成批投入生产走向市场。

  奥托的内燃机轻便、小巧，很适合用在汽车上。但是内燃机用什么燃料，在当时并没找到一个较为贴切的产品。

  直到美国的德克萨斯州开采出了石油，而石油的炼制产品之一就是汽油。汽油在汽化后拥有强大的爆炸力，这一点逐渐被人们发现并实用于内燃机上。至此，一个相对完美的发动机产生了。

  有了前人造车的经验，加上一个目前来说还比较强大的“心脏”，那么还需要一个能把这么多东西拼接在一起进行完善改良的人。

  从各项历史资料来看，发明出无论是几轮汽车的都不下百人，毕竟在当时也没有谁能站出来给一个标准，什么样的才算是真正的汽车。但是依照专利申请记录，世界上第一辆汽车是由德国工程师卡尔·本茨于1886年制造。

  确切的说，这辆车是本茨从1884年年初就开始下手制造，历经近两年，于1885年10月份完成。但当时苦于有关部门的阻挠，也一直都没机会试车。

  本茨的老婆贝尔塔觉着，你们不让我家男人试车，我就自个儿开着车出去遛一圈。保险也不让你们买了，出了事我们自己兜着。

  于是找了一天晴空万里的日子，从车库里拉出新车，带着两只小鲜肉（她两个帅气的儿子），启动后就开跑了。

  贝尔塔身处19世纪末期的德国，当时女性的政治与经济地位仍旧不高。当她开着“扑、扑、扑”冒着浓烟的三轮汽车行驶在并不开阔的路上时，发动机的声音惊动了这群正在干活的吃瓜群众。

  但是一直到1886年1月29日，卡尔·本茨才为这辆三轮汽车办了“准生证”，它才正式的成为了世界上第一辆汽车。

  戴姆勒的四轮汽车其实更趋于近现代汽车，只是历史就这样，永远只会记得第一名。

  戴姆勒是一个对奥托内燃机的研制也有很大贡献的人，他长期参与奥托公司的技术工作，也是威廉·迈巴赫的恩师。后来戴姆勒与大老板意见不合，就喊了迈巴赫一起，开启了创业之路，研制新型发动机。

  而本茨和戴姆勒这两位在同一时期制造并成功运行汽车的伟大发明家，就是现在大名鼎鼎的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人。

  1886年是一个让是世人铭记的日子，它算正式结束了人类传统的“非马不可”的出行方式，开启了真正“无马之车”的新纪元。

  当然了，人类的潜力是无限大的。也许未来的某一天，就能看到空中轨道和空中汽车。

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