时间: 2024-07-07 07:33:06 | 作者: 华为网盘网页版登录入口
本文来源：智车科技／ 导读 ／对于广大电动车用户来说，政府补贴以及牌照路权等政策，都有可能随着保有量的扩大而慢慢降低力度直至取消，这些慢慢的变成了必然。但随着虚拟电厂的诞生，电动车车主又找到了一个新的生财之道
By Nitin Dahad在接下来的几个月中,将在新的福特电动汽车工厂中部署专用的5G网络,该网络将专注于实现从连接的焊接机进行快速可靠的数据捕获和分析。5G移动专用网络将由沃达丰(Vodafone Business)在位于英国福特顿顿园区的新E:PriME(制造工程电气化动力总成)工厂提供
在为电动汽车的普及做足准备的同时，电网公司有必要与电动汽车用户进行深入接触。
随着日产能源计划的推出，车企转型又多了一个新方向，除了出行公司以外，还可以转型为能源企业，为什么这么说呢？
电动汽车用户行为特性的差异具体表现在充电时间分布和速率要求两个方面，充电基础设施本身用电特征的差异表现在可引导性、容量需求、电压等级和负荷特性四个方面。
oneCHARGE联合创办人周英玮看准市场，自主研发了智慧电动车充电站oneCHARGE，并将参展十月于香港亚洲博览馆举行的“国际环保博览”，寻找潜在投资商。
新能源汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分和“十二五”的战略性新兴起的产业之一，电动汽车将慢慢的变成为中国汽车工业和能源产业高质量发展的重点。
5月29日讯 比亚迪官方发布了重要的公告回应回应深圳飙车事件。称E6电池全部符合国家标准。
最近，电动车充电模式的选择再次在中国成为热点话题。去年，国家电网公司(SGCC)和中国南方电网(CSG)同时宣布，他们的电动车充电战略将专注于电池交换模式而非充电模式。此消息一出，争议四起。
据介绍，电动汽车与电网的双向互动和交换项目，目前还在试验阶段，5年之后会实现。
据王传庆介绍，我省将构建以京沪、济青高速为主骨架的“一横一纵”充换电服务网络。据悉，将来的高速公路充换电站，将以换电为主，届时汽车进站换电耗时将和现在进站加油差不多，电动汽车出城将少了缺电的后顾之忧。
目前北京、深圳、合肥等试点城市却各自出台了不同的充电站标准，或者直接采用国外的有关标准。由于缺乏全面的统筹，已建成的电动车充电站接口都会存在各不相同、互不通用的问题，这一些因素无疑给国内电动汽车的发展和普及设置了障碍。
许继集团按照国家电网公司提出的“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的建设运营模式，与山东电力公司通力合作，建成了目前国内外功能最全、顶级规模、服务能力最强的薛家岛智能充换储放一体化大型示范站。
2012年国内电力供需仍存用电缺口。对此，笔者不禁提出疑问，一旦电动车全面普及，若遭遇电力供应高峰，情况会怎样？
“我不知道能不能活到电动汽车真正普及应用的那一天，但我相信你一定能看到。”日前，陈清泉在接受记者正常采访时，对电动汽车的发展前途充满信心…
国网公司副总经理：智能电网是推动电动车发展的重要环节:国家电网公司副总经理杨庆在中央企业电动车联盟成立大会上讲话今天，我很高兴央企用发展观优化和央企资源，协调电动车产业链上下游企业的合作。我国电动车加快速度进行发展，致力于发挥科技优势，加快科学技术创新，突破地域限制