中铁十局龙龙铁路龙岩至武平段LLZQ-1标段智能微网电站供电事例

  龙龙铁路龙岩至武平段LLZQ-1标段途经跨过赣瑞龙铁路，赣龙铁路、国道G319、夏蓉高速至标段结尾，线座车站、全线轨迹工程。

  龙龙铁路龙岩至武平段是杭广高铁通道的重要组成部分，对添补上杭县、武平县铁路空白，促进赤色旅游资源开发、龙岩革新老区复兴展开，加速融入闽西南协同展开区和粤港澳大湾区，助力龙岩高水平质量的展开具有重大意义。

  现在，聚能优电为龙龙铁路龙岩至武平段LLZQ-1标段施工用电供给临电计划和服务。该标段线路点多、线长、面广，工程杂乱、施工难度大，对电力供应要求颇高。前期，在没有接入市电的状况下，施工方仅选用1台200千瓦发电机来坚持设备作业，没有办法处理铁路建造进程中供电可靠性低、安稳性低的问题。

  为确保地道发掘、桥梁建立、路基施工能在安全安稳的电力环境下展开，我司在与项目经理进行屡次现场研讨后，主张将原先运用的发电机晋级替换为聚能优电“智能微网电站”。现在，1套全新的智能微网电站已顺畅交给龙龙铁路龙岩至武平段LLZQ-1标段项目。日后，我司还将交给2套智能微网电站，以便满意现场用电需求。

  NDES-300智能微网电站为我司自主研制规划的全新产品，由250kW/250kWh储能子体系、300kW发电机组子体系、能量办理体系EMS和智能运维监控云渠道等首要部分构成，适用于无市电或新增市电请求困难的施工场所。

  柴油发电机组作为主供电源，操控作业在50～70%带载之间满意负载常用功耗需求，储能体系可以和柴油机一同抵扛峰值功耗需求。依据运转进程负载的动摇，EMS办理储能体系出力，滑润油机输出，削峰填谷，确保油机在大部分状况坚持最佳带载出力。现场首要是电机载设备，功率要素较低，储能体系一起具有有功/无功调度支撑才能，PCS设备能100%无功调理才能，PCS补偿无功可以大大削减柴油机发电机组的无功占用，添加柴油机的出力及运转功率，削减发热损耗，削减线路损耗，安稳供电电压，提高体系供电可靠性。智能运维监控云渠道合作能量办理体系，完成无人值守化运转，省时省力省心。

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