芜东·悦读 火车发展的光辉历史

  蒸汽机车曾经是我国铁路运输的主要动力｡1952年12月,我国制造的首台机车落成出厂,被称为解放型的这种机车成为中国第一代货运蒸汽机车｡

  1956年9月,四方厂生产出了两台新型客运机车,命名为胜利型｡胜利型机车成为中国第一代客运蒸汽机车｡然而跟着时间推移，内燃机车走上舞台，蒸汽机车逐渐消失在了我们的视野。

  ND5内燃机车，构造速度在100KM每小时，一般运行速度为65公里每小时左右。

  1963年,我国开始制造第一代内燃机车｡其中1959年试制成功的巨龙型内燃机车,在经过改进后,正式定型批量生产,定型为东风型｡1974年,东风4型机车正式出厂,标志着我国新一代内燃机车登场｡

  东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线年转入批量生产，时速突破120 km/h。东风4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务，是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。

  1991年底东风11型内燃机车完成试制，最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车，最高速度达162km/h，1992年开始批量生产。1994年广深线型内燃机车担当准高速旅客列车（时速160公里）的牵引任务。

  东风11型内燃机车是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志，开创了我国铁路客运向快速地发展的新时期。

  1969年，我国第一代电力机车韶山SS1型开始批量生产，最大速度90km/h，是我国第一代轨道牵引的绿色动力机车。SS1型机车稳定性很高，运行时十分安静，慢慢的变成了电力机车中的一个黄金经典。

  1994年10月韶山SS8型成功试制，功率3200kW，大多数都用在准高速干线km/h。在试验中最高更达到240km/h，是当时全中国速度最快的铁路机车。

  2012年首台HXD1D机车下线，采用大功率IGBT（3300V/1200A）水冷变流器、大功率异步牵引电机、卧式主变压器、微机网络控制管理系统、全悬挂转向架、独立通风等技术，机车上限功率7200kW（单轴功率1200kW），最高运用速度160km/h，最高试验速度176km/h。

  2010年，时速超过380公里的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车下线，揭开了中国新一代高速动车组的神秘面纱。

  CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线年由南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目。

  2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。复兴号动车组列车，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界领先水平的动车组列车。英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。