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玉柴YC6MK发动机用品质和服务赢得用户心

时间: 2024-01-09 01:09:54 | 作者: 华为网盘网页版登录入口

发动机是商用车排放达标的核心零部件，每年用户们都会淘汰更新部分商用车，随着柴油车实施国四排放标准的时间日益临近，他们会做出什么样的选择呢？编辑交流了解到，不少用户纷纷转向YC6MK发动机。

面对国四排放标准即将实施，对车辆排放更加苛刻的现实，许多用户在淘汰更新车辆时已经做了相应规划，其中不少企业纷纷转向YC6MK发动机。

湛江恒联汽车贸易有限公司总经理林广恒说，湛江汽运集团主要是做长途客运，广东省内线路居多，为了更好的提高市场竞争力，他们年年都会淘汰更换车辆。随着国Ⅳ实施日期临近，湛江汽运集团早做打算，今年更换的新车全部采用YC6MK发动机。YC6MK发动机上市时间并不长，但短短数月里，湛江汽运集团就已采用了几十台，足以说明这款发动机在排放达标、可靠性等方面赢得了口碑。现在，不仅湛江汽运集团采用YC6MK发动机，在该企业的成功应用下，很多客运企业也纷纷转向YC6MK发动机。

对于林广恒提到的现象，编辑向广西玉柴机器股份有限公司广东办事处唐主任求证，他说：“不仅湛江市用户纷纷转向YC6MK发动机，广州、东莞、珠海等地也出现了这个现象。”

玉柴广西办事处罗主任也向编辑提到用户纷纷转向YC6MK发动机，他提到东风柳汽公司以及广西所有的长途客运公司都纷纷转向YC6MK发动机。从年初在到在，这些用户提交的需求订单中，YC6MK发动机占了相当大比重。

据了解，YC6MK发动机自推出以来，已为全国100多家大型主机厂配套，在重型商用车领域迅速站稳脚跟。

商用车用户与私家车消费者最大的不同之处在于，他们对车辆比较熟悉，无论是企业用户还是个人购买者，对于应选择什么样的车以及该车应该用什么样的发动机都心中有数。这是理性消费行为的必然结果，特别是国四排放标准即将实施，商用车用户的消费行为更加理性。

在前往湛江的路上，玉柴广东办唐主任指着奔跑在高速上的大客对编辑说：“这几辆大客是湛江汽运集团的，他们采用YC6MK发动机。YC6MK发动机的转速较高，在高速上行驶，每百公里大约能够为用户节省1升柴油，给用户所带来实实在在的经济利益。”

编辑注意到，很多大型客车采用YC6MK发动机，东风柳汽生产重型卡车，为何也采用YC6MK发动机呢？

玉柴广西办罗主任告诉编辑：“YC6MK发动机动力储备充足，很适合重型卡车。上坡、下坡是驾驶过程中经常遇到的事情，这样的路况对发动机动力储备有较高要求。”

编辑在半路上曾看到有些车辆爬坡很吃力，非常担心车辆后续动力不足，爬不上去，万一爬不上去很容易出现往后溜的现象，这非常危险。

“出现爬坡吃力现象的原因主要在于发动机动力储备不足。”罗主任说，“YC6MK发动机动力储备充足，遇到较陡的坡路也可以3挡行驶。假如没有充足的动力储备，根本做不到这一点。”

“正是因为YC6MK发动机转速高，在高速行驶能够省油，在山区道路行驶，动力储备充足，很多企业纷纷点名要求购买配装YC6MK发动机的车辆。”唐主任说。

广东省是我国改革开放比较早的地区，进口汽车占据了很大的市场占有率，特别是在商用车领域，许多用户喜欢购买日系重型汽车，经过多年使用，近年来许多用户转向配装YC6MK发动机的车辆。

唐主任说：“日系发动机对油品质量发展要求较高，现在国内油品含硫量比较高，日系车使用后会出现两个问题，一是使用时间长了会出现喷油嘴堵塞现象，导致难以启动车辆；二是燃烧不充分，产生动力不足的现象。这种现象最直观的表现是车辆冒黑烟，不仅导致非常严重空气污染，而且燃油费大幅度的增加。”

罗主任说：“广西部分地区为了弥补成品油供应不足，从越南等地进口柴油，这一些地方的油品与国内不一样，YC6MK发动机对这些油品都能适应。”

面对马上就要来临的国四排放标准，车辆使用现有的油品能否达标是他们考虑的主体问题之一。

罗主任说：“YC6MK是重型发动机，该机型为整体式缸盖设计，这种设计增加了发动机冷却性能，减少振动，大大降低噪音。在排放上，采用“BOSCH共轨+SCR”，完全能达到国四排放标准。”

“我们说了不算，用户相信自身的测试。”罗主任接着说，“为了验证YC6MK发动机排放是否达标和经济性、可靠性如何，用户曾经自己组织了一次竞品对比测试，结果，YC6MK发动机在测试中脱颖而出。客运公司的使用根据结果得出，YC6MK发动机比其他发动机百公里节油1升。别小看节油1升，才几元钱，算一下客运公司的车辆数量，再算算每天行驶里程，累积起来每天节约的运费就非常可观。”

唐主任说：“从货物运输企业使用情况去看，YC6MK发动机可为用户每百公里多节油约2升。”

编辑交流过许多重型汽车用户，不少人说玉柴的服务好，为什么这么多人对玉柴的服务评价好呢？“耳听为虚，眼见为实。”编辑有幸亲历了一次玉柴的售后服务过程。

用户购买商用车，通常用于生产、经营活动，若遇到机器停工或者车辆停驶，经济损失巨大。此时，几乎所有的用户心理都非常着急，马上打售后服务电话，放下电话，恨不得售后服务人员立即出现在眼前。这种情况，编辑遇到了，相信其他人也遇到过或者有过类似经历。

前不久，东莞某家运输企业的刘总，放下电话后，就希望售后服务人员能够立即出现，帮助处理问题。他在房间里走了几步后，又打电话催问，如此几次，玉柴电话呼叫中心的服务人员都耐心地记录并回答他的提问。

玉柴股份公司制定了严格的服务规章制度，对外承诺“外出服务，客户报修后1小时内完成派工工作，并将安排情况及时向客户反馈；市内3小时，200公里内6小时，200公里外12小时到位服务（边远地区除外）”。服务及时、有效是玉柴股份公司赢得用户称赞的原因之一。

唐主任接到服务请求后，立即带工作人员前往，不到两个小时他们就到达了用户企业。刘总是个急性子，两个小时也觉得时间太长。见面之后，刘总迎头一句：“怎么这么久啊？”随后，刘总抱怨了一大堆。唐主任不进行任何辩解，一直听对方说，等到对方说完了，唐主任说：“刘总，先别急，我们先检查一下发动机，看看问题出在哪？”此时，刘总似乎意识到自己太急了，言语有点冲动，立即带着他们前去检查出故障的车辆。

经过检查，唐主任发现，该车发动机由于长期超负荷工作，没有及时维修保养，导致发动机里面出现积碳，喷油嘴出油不畅，经过清洗，解决了问题。

看到唐主任很快解决了问题，刘总不好意思地说：“兄弟，刚才我心太急了，莫见怪。如果今天不能修好，我必须另外租车运输这些货物，这个单子不但赚不到钱，我还得赔钱。”

临走之前，唐主任对自己的工作人员小王说：“刘总这里的车辆，你以后要主动多打电话来询问一下。”在回来的路上，唐主任告诉编辑：“刘总这里运输量比较大，可能疏于车辆维修保养，因此，我们该主动问一下。”

整个服务过程，刘总的态度变化，让编辑印象非常深刻。最开始见面，刘总跟唐主任说话连称呼都没有，后来称“唐主任”，最后称呼唐主任为“兄弟”。免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，目的是传递更加多信息，不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。文章的主要内容及配图如有侵权或对文章观点有异议，请联系我们处理。如转载本网站文章，务必保留本网注明的稿件来源，并自行承担法律责任。联系电话