每日美图 · 学习十九大精力 第206期：百年“二七”最终的机车

  原标题：每日美图 · 学习十九大精力 第206期：百年“二七”最终的机车

  3月的北京，正要进入繁花似锦的时节，坐落北京西郊长辛店的二七机车厂，也将在这个月全面停产，挥手告别制造业，敞开转型文创工业的新征途。

  在百年前史的二七机车厂机车车间里，最终两台新造内燃机车现已披上橙色新装，行将出厂，车间的工人们也将走上新的人生征途。

  百年前史的机车车间里，两台GK1E型内燃机车，是“二七厂”的收官之作。3月底机车交给客户后，车间就再无新车开出，工人们也将脱离了解的岗位，寻觅新的出路。

  围绕着最终的新造机车，机车车间的工人们各司其职，在离厂前站好最终一班岗。

  1971年出世的帅希成是机车车间调度员，谈吐幽默的他被工人们亲热地称为“帅调”，最终两台机车的拼装都在他的指挥下完结。

  “驻颜有术”的“帅调”在“二七厂”现已有了30年的工龄，但若算上父亲帅士钧，“帅调”和“二七厂”的联络其实从出世就已开端。始建于1897年的“二七厂”至今已走过120多年前史，留下不少“厂二代”乃至“厂三代”的工人，这些家庭和“二七厂”一同，见证了“二七革命运动”、新中国自产内燃机车的诞生等重大事件。

  机车车间调度员、“70后”“厂二代”帅希成（右）担任最终两台新造机车的统筹拼装，从部件签收到质量把控都不遗余力，在机车上倾泻爱情。

  转向架车间主任王建勇（右），也是位“70后”“厂二代”，作为车间主任的他在面临停产告诉时最早想到的是车间职工。为了能让更多的职工有更好的作业开展，他不只经常与职工谈心、为职工组织技能训练，还活跃联络北京地铁运营公司同等职业单位，争夺让更多的职工人尽其用，后顾无忧。

  转向架车间钳工、“90后”何涛涛进厂两年半，已是车间骨干力量。对何涛涛来说，厂没了无非便是换份作业。

  1989年出世的大件班班长王志满是“帅调”的得意门生。2008年王志全从山西大同来到北京“二七厂”，在机车车间十年，凭仗过硬技能当上了担任大型部件拼装的大件班班长。

  大件班班长、“80后”新北京人王志全为机车安装好“心脏”——柴油机。人生正当年的王志全和厂里很多年轻人相同，未来仍计划研究技能，在新的岗位持续当“工匠”。

  工人们为自己的未来做着计划，而“二七厂”的“家长”们要考虑的问题就杂乱多了。

  中车北京二七机车有限公司副总经理、“60后”乔红波既是30年工龄的“老二七”也是“二七厂”转型的掌舵人之一，望着“二七厂”最终的新造机车GK1E的模型，他的眼中浸透厚意。

  “60后”乔红波是中车北京二七机车有限公司副总经理，也是一个从车间走到经营管理岗位的“老二七”，在这次“二七厂”转型过程中参加掌握舵轮。

  “二七厂”机车车间有着百年前史，一代代“二七人”在车间里为祖国连绵不断运送着行进的动力。“二七厂”转型后，老车间也将作为工业文明遗存保存下来，为北京文创工业开展助力。

  “‘二七厂’不是没有了，而是转型为以文创为主体的科技文明创新城。”乔红波说，未来的“二七厂”既要保存赤色前史背景和文明和工业文明遗存，又要打造包括新媒体文创、人工智能、轨交配备研制和文明旅行的科学技能创新园。本年年中，“二七厂”转型的一期发动区就将正式竣工露脸，不少科技文明有突出贡献的公司和明星作业室也表达了入驻意向。

  “北京型”内燃机车牵引北京西站注册后的首趟列车（中车北京二七机车有限公司供给）