揭秘比亚迪销量密码背后技术操作走进比亚迪e平台30聊聊CTB_车家号_发现车生活_汽车之家

  累计销量369,011辆，同比增加83.9%；这便是比亚迪今年1-4月纯电车型的总销量，这样的销量成绩让不少友商羡慕不已。不止于在国内市场的“墙内开花”，海外市场的“墙外香”，更让我们正真看到了，比亚迪在国际化进程的高歌猛进。

  今年1-4月，比亚迪的海外销量就接近5.36万辆，而在2022年全年比亚迪的汽车出口量为5.59万辆，这在某种程度上预示着比亚迪在今年仅用四个月的时间，就已经接近去年全年出口总量。比亚迪在市场层面快速狂飙的背后，与其依托先进的技术而赢得强大产品力竞争优势有着密不可分的联系。今天就来跟随途途一块儿来看看比亚迪e平台3.0那些黑科技到底实力几何。

  e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全方面覆盖。目前，基于e平台3.0已有三款产品上市，未来还将在多个品牌陆续推出新车型，以满足更多客户的真实需求。通过架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），使其具有较高拓展性。有了e平台3.0这件法宝，比亚迪当前快速扩充产品线的势头可能仅仅是大规模“裂变”的开始。

  八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。

  比亚迪电动力总成从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，在比亚迪纯电动汽车的发展历史中都起到关键作用。进化至今，依托全新e平台3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。

  高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。搭载于海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N·m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

  为进一步降低能耗，前后双电机的四驱架构设计能大幅度的提高整车加速性能，但是对于中高速的稳定行驶，单电机就能够很好的满足整车动力需求。同时，传统的永磁同步电机工作效率高于异步电机，在空载转动时，永磁同步电机的磁阻损耗反而会大幅度的增加，导致高速行驶能耗较高。在e平台3.0上，比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构：加速工况，双电机同时发力；稳定行驶工况，异步电机断开，仅永磁同步电机工作，既能实现四驱的动力，又能实现近于两驱的能耗。

  高电压是未来大功率充电的主流技术路线，但目前行业普遍都是低压充电桩，性能受限。在e平台2.0上，比亚迪采用独立的升压充电装置提升充电功率。在e平台3.0，采用驱动系统功率器件组成升压充电拓扑，研发出电驱升压充电技术，使高电压车型充分的发挥其快充性能，同时利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电，e平台可实现充电15min，续航300km的充电性能。且完全兼容当前所有公共充电桩，这是当下更适合中国消费者的解决方案。

  在2020年，比亚迪刀片电池刚刚问世，便让人们对车用电池的安全性保障有了全新认知。仅仅过去2年时间，比亚迪便在电池领域又有了全新突破，2022年，CTB电池车身一体化技术首先装配于海豹车型上，它集众多安全性能表现于一身，让曾经在用户眼中谈电色变的电池组，这颗“移动炸弹”实现角色转换，化身为坚固的防撞、吸能、阻燃的坚固护盾。这无疑再次刷新了人们对车用电池的认知。

  CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，同时大幅度的提高整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅度的提高，而电池内核主体依旧采用可靠性极高的比亚迪刀片电池，

  CTB技术结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。

  同时，宽体电池包两侧直接装配在门槛梁上；采用贯通式闭口直梁进行Y向传力，并与电池包中间有效连接，极大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性。基于纯电专属平有的特性，对安全传力路径进行重新设计。通过“上中下”三条传力路径实现力的分流，快速分散碰撞能量，坚固保护乘员舱安全。

  此外，在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，有效加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅度提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°高扭转刚度带来的舒适性与整车操控稳定性很出色。这也让搭载CTB技术的海豹车型麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线km/h，最大横向稳定加速度1.05g。

  在途途看来，比亚迪e平台3.0不止为用户所带来更为安心、舒心的用车体验，也为整个新能源汽车行业带来全新的造车新理念，从现有e平台3.0车型终端市场表现和口碑来看，CTB技术的应用已为用户所带来了超出功能层面以外的用车体验增益。相信这种闭眼买，放心开的消费体验，将会在越来越的的比亚迪车型上得以实现。